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  • 徐州鹽城(徐鹽)高速鐵路鹽城特大橋BIM應用案例
    2018-12-21     瀏覽:249    評論:0        
    導讀:一、項目概況1.項目基本信息鹽城跨新洋港斜拉橋效果圖徐(州)鹽(城)鐵路項目由中鐵四局集團第二工程有限公司與中鐵四局集團鋼結構建筑公司共同承建。鹽城特大橋主橋為跨新洋港斜拉橋,橋梁跨徑布置為主(72+96+31

    一、項目概況

    1.項目基本信息

    鹽城跨新洋港斜拉橋效果圖.jpg 
    鹽城跨新洋港斜拉橋效果圖

    徐(州)鹽(城)鐵路項目由中鐵四局集團第二工程有限公司與中鐵四局集團鋼結構建筑公司共同承建。鹽城特大橋主橋為跨新洋港斜拉橋,橋梁跨徑布置為主(72+96+312+96+72)m,線路與新洋港基本正交,主跨與新長線鐵路最小距離22m,最大距離95m,橋梁跨越處河道水面寬240m左右。鋼桁梁長度650.6m,主塔塔高128.5m,結構為半漂浮體系。鋼桁梁節間距12m,全橋共54個節間,主桁高度14m,兩主桁中心距15m。

    2.項目難點

    (1)本工程是徐鹽鐵路項目跨度最大、結構最復雜、施工難度最大的橋梁。

    (2)橋址位于城郊,拆遷任務重。

    (2)主跨鋼桁梁結構縱多、預制安裝施工精度要求高。

    (3)索塔、斜拉索和鋼桁梁交叉施工,施工組織難度大,以常規手段難以保證工程質量和進度。

    3.應用目標

    諸多因素決定了本項目應用BIM技術、探索BIM技術的必要性。BIM技術在本項目的應用主要在設計和施工階段,設計階段包括土建結構參數化建模、鋼結構深化設計;施工階段主要包括BIM與GIS整合應用,傾斜攝影、三維可視化應用及安全質量進度管理。

     二、BIM應用方案

    1.BIM應用內容

    結合本公司BIM發展戰略及項目特點,在精細化建模的基礎上本工程主要從以下四個方面應用BIM技術:

    (1)BIM模型算量:根據模型統計各構件工程量,進行施工圖復核。

    (2)征地拆遷:將BIM模型與GIS整合,高效完成施工調查與征地拆遷。

    (3)鋼結構應用:鋼結構深化設計、數字化加工制造、物料追蹤及臨建設計。

    (4)項目管理應用:三維可視化技術交底、施工方案工藝推演、施工進度模擬及平臺研發。

    2.BIM應用策劃

    (1)軟件配置

    表格1.png

     (2)組織架構與分工

    本項目BIM研究應用組長由中鐵四局集團有限公司總工程師擔任,管理研究院牽頭,云建信、二公司BIM中心與項目部聯合成立BIM工作室,組建成BIM團隊,定期組織BIM技術應用推進會,解決BIM實施過程中的問題。

    (3)應用順序

    1)組織相關人員參加Autodesk軟件培訓,建模人員須按照4D-BIM與Revit模型交互建模規范搭建模型,以保證模型導入4D-BIM的可行性。

    2)建立橋梁參數化族庫,搭建場地、結構專業模型。

    3)將BIM模型與GIS正攝圖、實景模型整合,高效完成施工調查。

    4)鋼結構深化設計,提前發現設計缺陷;數字化加工制造,降低材料損耗。

    5)將模型與施工進度進行模擬,優化施工組織。

    6)將模型與使用信息整合到虛擬環境,生動、形象展示施工場景。

    7)應用4D-BIM平臺解決進度管理、工況管理及安全質量管理等問題。

     

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